Marquage et personnalisation pneumatique par décalcomanie type TRANSTIP 859–870

Les plus grands manufacturiers mondiaux engagés en compétition auto et/ou moto utilisent ce que l’on appelle du transfert/décalcomanie pour personnalisation pneumatique. Ce système s’apparente à de la décalcomanie “comme à l’intérieur d’un chewing-gum bien connu“ mais à des fins industriels. C’est-à-dire que l’on transfert non pas une matière comme avec du film adhésif en lettre à lettre mais un complexage ou encapsulage de couches techniques et de couleurs.

Ce procédé de transfert à sec et à froid pour pneumatique de compétition a été développé par TIP il y a plus de 15 ans ce qui nous a permis de devenir l’un des pionniers de cette technique au niveau mondial.

 

Les TRANSTIP 859 et 870 sont similaires et ont pour but d’éviter toute incohérence entre les TEAMS de course en matière de pneumatiques.

C’est-à-dire que nos transferts/décalcomanies sont appliqués sur le flanc du pneu avant ou après montage et gonflage, soit quelques jours ou soit quelques jours avant la course.

Tout dépend du temps que peut consacrer notre client avant la course à ce poste marquage.

C’est pour cela qu’il existe 2 TRANSTIP différents :

1. Le TRANSTIP 859 qui doit être appliqué quelques jours avant la course sur le circuite car le porteur plastique transparent n’est pas étudié pour rester en protection de la décalcomanie après application.
2. Le TRANSTIP 870 lui a été développé spécialement pour pouvoir être stocké avec le porteur transparent qui devient un protecteur du marquage lorsque les pneumatiques sont empilés pour stockage mais aussi pour le transport.

Cette matière plastique transparente passe de porteur/véhicule du marquage transfert à une protection de celui-ci.

 

TIP a développé ce procédé suite à la demande croissante de ses clients qui se plaignaient de ne pas pouvoir anticiper la partie personnalisation de leur pneumatique à cause de ce manque de protection du marquage lors du transport et/ou du stockage à moyen terme. C’est pour cela que nous avons proposé cette solution qui évite le plus possible les frottements des transferts/décalcomanies les uns contre les autres et donc évite l’arrachement ou la dégradation.

 

Matière utilisée :

TRANSTIP 859 – 870

 

Composition :

1. Matière porteuse transparente “Qui devient protectrice après application pour le T870“
2. Couche technique
3. Couleurs en sérigraphie haute qualité
4. Couche d’adhésif
5. Protecteur siliconé blanc ou jaune

 

Découpe :

Angles vifs. Dimensions adaptables au besoin client. ATTENTION dimension maxi en longueur = 80 mm

 

Utilisations :

TRANSTIP 859 à utiliser pour marquage traçabilité ou petit logo de marque sur pneumatique compétition.

Conseillé pour être appliqué quelques heures avant la course.

TRANSTIP 870 à utiliser pour marquage traçabilité ou petit logo de marque sur pneumatiques de compétition.

Conseillé pour être appliqué plusieurs jours ou mois avant la course.

Les 2 TRANSTIP peuvent être incrémentés par des chiffres ou des codes-barres.

 

Avantages :

• Flexibilité du poste de marquage/personnalisation du pneumatique
• Possibilité de numéro incrémenté ou code-barres ou encore changement du fond de couleur pour traçabilité des pneumatiques pendant la course
• Rapidité d’application
• Seule et unique possibilité de marquer un pneu ou du caoutchouc sur du moyen terme avec fiabilité
• Adaptabilité du transfert/décalcomanie au visuel client
• Conditionnement sur mesure possible
• Bon rapport qualité/prix

 

Inconvénient :

• Stockage 18-24 mois sous environnement contrôlé et tempéré
• Peu indiqués pour des séries en dessous de 500 pièces
• Très bonne tenue sur le pneu mais pas inaltérable. Autre possibilité pour marquage pneumatique permanent Transfert à chaud 883 pour CAOUTCHOUC