Le marquage technique extérieur en aéronautique

Plus complexes à réaliser que les marquages situés à l’intérieur des avions, les marquages techniques extérieurs sont également soumis à un cahier des charges beaucoup plus drastique. Ils doivent aussi bien résister à l’érosion par l’eau de pluie, qu’à l’abrasion par le sable, aux UV, aux chocs thermiques ou encore à de multiples agents chimiques ou hydrocarbures.

On distingue 3 familles de marquages aéronautiques extérieurs :

• Le transfert à sec TRANSTIP 804

• Le film adhésif polyester verni

• Le pochoir technique petit format

 

 

Le transfert à sec TRANSTIP 804

Qu’est-ce que le T804 AA ?

Le T804 AA est un marquage industriel par transfert développé par TIP il y a 20 ans pour répondre aux cahiers des charges aéronautiques.

Avant que TIP ne développe le T804 AA, la plupart des marquages pour l’extérieur des avions étaient réalisés par transfert à base solvant.

Or, le marquage par transfert solvant possède 3 inconvénients : il est chronophage, nécessite beaucoup de main-d’œuvre, est très nocif pour la santé et très polluant.

 

TRANSTIP T804 AA : une innovation TIP brevetée!

Le système TRANSTIP T804 AA a permis de diviser par 4 les équipes nécessaires au marquage et par 2 le temps d’opération.

Grâce à cette innovation de notre service R&D, TIP est resté le fournisseur unique en marquage technique extérieur du plus gros fabricant d’avions européen, pendant plus de 15 ans !

Des concurrents ont essayé de l’imiter, mais ils ne l’ont jamais égalé !

 

Comment appliquer le T804 AA ?

Ce marquage a plusieurs particularités : 

• Il s’applique dès que la peinture est sèche au toucher, mais pas encore à cœur ;
• Il nécessite d’être verni, après application ;
• Avant vernissage, il peut être retiré facilement à l’aide d’un chiffon imbibé d’un solvant.

Voici son protocole de mise en œuvre :

1. Appliquer la peinture aéronautique ;
2. Laisser reposer 12 heures (selon la température ambiante et l’hygrométrie) ;
3. Poser TRANSTIP 804 AA à la raclette, comme un transfert à sec classique ;
4. Retirer le porteur ;
5. Attendre 6 heures, le temps que la couche de peinture soit sèche ;
6. Recouvrir de vernis

 

Les avantages du TRANSTIP 804 AA en aéronautique

• Application simple et rapide ;
• 10-15 µm d’épaisseur de marquage : très faible comparé à un film polyester ;
• Multicouleurs : moins de contraintes au niveau du nombre de couleurs, en comparaison avec le pochoir peinture ;
• Retrait possible du transfert si mauvaise application ;
• Maintenance : la faible épaisseur du transfert facilite son retrait lors des opérations de maintenance, par ponçage léger et nettoyage solvant ;
• Stockage très longue durée : entre 5 et 10 ans selon les conditions de stockage ;

Un poids réduit : Le poids total des marquages sur l’avion est faible, ce qui économise du carburant.

 

Les inconvénients du TRANSTIP 804 AA

• Flexibilité moyenne : déformation limitée du T804 AA sur des formats moyens. Les différences de niveau sont à éviter ;
• Le coût : le système T804 AA + vernis est composé de couches techniques, de plusieurs couleurs déposées en sérigraphie et d’un adhésif. La mise en œuvre de tels marquages de haute qualité est réservée à des applications à forte valeur ajoutée

 

 

À retenir au sujet du TRANSTIP 804 AA

Ce qu’il faut absolument retenir, c’est qu’il doit impérativement être verni après application. Pourquoi ? Tout simplement parce que sans verni, il ne résistera pas à son environnement d’utilisation. 

Autre point important : Il n’est pas nécessaire d’avoir de grandes séries, mais un nombre assez important de références pour que le set up machine soit dilué.

Bon à savoir avant de préparer une commande de T804 AA aéronautique :

1. Fournir des fichiers graphiques à jour. Un changement d’indice du plan peut être fatal et TIP n’a aucun moyen de le contrôler ;
2. Vérifier les références aéronautiques à indiquer sur le transfert. Un tiret, un chiffre ou une lettre manquante entraînera un rejet par le système ;
3. Anticiper : le temps de fabrication pour un transfert T804 AA est de 4 semaines environ. Il faut anticiper son besoin ou avoir des programmes bien rodés ;
4. Homologation du marquage : se renseigner en interne sur les modalités d’homologation DVI du marquage par transfert. C’est obligatoire si le produit n’a jamais été fabriqué ou s’il ne l’a pas été depuis plusieurs années ;

Kits d’application : TIP peut vous fournir des marquages par paquets de 50 ou 100 pièces ou des kits d’application. N’hésitez pas à le préciser lors de votre commande !

Le film adhésif polyester verni

Il y a encore 5 ans, le marquage polyester était principalement réservé aux zones de l’avion ou le transfert “TRANSTIP 804 AA » ne pouvait pas être appliqué :

• Surfaces de marquage moyen format ;
• Zones avec des rivets de fuselage ;
• Courbes très prononcées.

Pour quelles raisons ? Tout simplement parce qu’un film polyester est plus épais qu’un T804 AA : environ 70-75 µm. Il est donc plus résistant.

Néanmoins, cette épaisseur est aussi un désavantage :

• L’opération de vernissage nécessite de combler un bord d’attaque 5 fois plus épais ;
• La sensibilité au choc thermique est aussi plus grande, ce qui a tendance à décoller le vernis ou à le craqueler. 

 

Un nouveau type de film polyester

Ces dernières années, les constructeurs ont intégré un nouveau type de polyester : un film adhésif polyester de 100 à 120 µm autoadhésif.

Ce polyester s’applique aux mêmes endroits que le TRANSTIP 804 AA, selon un protocole d’application plus ou moins identique.

 

Avantages et inconvénients par rapport au TRANSTIP 804 AA

Contrairement au T804 AA, ce film à l’avantage d’être applicable sur les zones avec rivets ou sur des formats moyens.

En revanche, cette solution a aussi de nombreux inconvénients :

• Vernissage de l’avion plus complexe, car le polyester est 10 fois plus épais ;
• Poids : cette surépaisseur ajoute un poids non négligeable à l’avion ;
• Durée de stockage limitée : 12 mois de stockage maximum ;
• Fragilité du bord d’attaque : la forte épaisseur du film polyester en est la cause ;
• Maintenance 3 ou 4 fois plus longue : On perd un des avantages du T804 AA, c’est-à-dire la possibilité de détruire le film en ponçant légèrement le vernis. Ce n’est pas possible ici, car il faudrait poncer l’épaisse couche de vernis et le film jusqu’à la couche d’apprêt, puis recommencer l’application depuis le départ. La perte de temps est conséquente : entre 24 à 36 heures pour le polyester contre 6 à 12h pour le T804 AA. 

 

Le pochoir technique petit format

C’est la technique de marquage la plus ancienne, celle utilisée sur les avions militaires de la 2e guerre mondiale ou sur les trains.

Elle est encore utilisée fréquemment de nos jours pour des inscriptions monochromes en toute petite série et avec une finesse relative.

 

Qu’est-ce qu’un pochoir en marquage aéronautique ?

Le pochoir est une matière adhésive, souvent un complexage de plusieurs matières qui permet d’atteindre un compromis entre :

• Rigidité ;
• Adhésion ;
• Résistance au cisaillement de la peinture lors du retrait ;
• Facilité de découpe et d’échenillage lors de la production.

 

Principe d’application

1. Positionnement du pochoir prédécoupé et échenillé à la forme souhaité sur une peinture tout juste sèche au toucher ;
2. Projection de la peinture au pistolet ;
3. Séchage pendant 12 à 24 heures, selon l’environnement ;
4. Retrait du pochoir ;
5. Vernissage de l’avion.

 

Quels sont les avantages ?

• Coût peu élevé : très efficace pour de très petites séries en monochrome ;
• Flexibilité d’application : marquage possible presque sur n’importe quelle zone ;
• Souplesse du pochoir : application sur les zones difficiles ;
• Résistance aux chocs thermiques : la peinture aéronautique est très dure et de très faible épaisseur, ce qui la rend particulièrement résistante.

 

Les inconvénients du pochoir aéronautique

• Mise en œuvre longue : c’est une opération manuelle, donc longue, qui nécessite 4 fois plus de main-d’œuvre qu’un TRANSTIP804 AA ;
• Peu écologique : les pochoirs sont souvent à usage unique ;
• Monochrome uniquement ;
• Risque de défauts visuels : le retrait du pochoir est une opération délicate qui peut provoquer un cisaillement abusif ou des “échelles” sur les contours des lettres.